Montadoras terão que equipar carros novos a partir de 2014

Equipamentos vão contribuir para diminuir número de vítimas de acidentes.

Os air bags (bolsas que inflam para amenizar impacto de batida) e os freios ABS (que evitam o travamento das rodas) serão obrigatórios nos automóveis produzidos no Brasil a partir de 2014.

A decisão do governo mantém as resoluções 311 e 312 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), que determinam que estes itens de segurança sejam obrigatórios  em todos os carros fabricados no Brasil a partir deste 1º de janeiro, sem exceção.

O ministro das Cidades, Aguinaldo Ribeiro, afirma que a decisão do Contran elevará o padrão de segurança dos veículos. A medida, segundo ele, vai preservar vidas.

“Já perdemos muitas vidas no trânsito. Estes equipamentos efetivamente têm contribuído para diminuir as vítimas de acidentes”, disse. “Vamos ter no Brasil um novo momento, um momento de um padrão de veículos que tem segurança. Foi uma conquista de toda a sociedade brasileira.”

Para o ministro, a adoção desses equipamentos é o mínimo a ser feito em termos de segurança veicular. Em outros países, segundo ele, os veículos já saem de fábrica com outros equipamentos como airbags nas laterais.

Cuidados com o air bag frontal

O air bag é um dispositivo de segurança complementar ao cinto de 
segurança. O cinto garante a retenção necessária para que o Air Bag venha a atuar com eficácia, além de garantir a correta trajetória do ocupante na direção da bolsa de ar.

Esse dispositivo não é projetado para acionar em qualquer tipo de colisão. O parâmetro de controle de acionamento do air bag está associado à desaceleração do veículo, ao ângulo de colisão e ao risco de lesão grave ou fatal.

Devido à alta velocidade de acionamento, o air bag pode causar lesões graves ou fatais caso o ocupante não esteja em uma posição correta. Portanto:

• Não dirija muito perto do volante.

• Mantenha os braços posicionados na posição correta no volante.

• Não posicione o banco muito próximo do painel de instrumentos.

• Não fique com os pés em cima do painel.

• Nunca deixe objetos no colo e/ou na boca, crianças e animais entre você e o air bag, pois no caso de acidente as lesões serão agravadas.

Como funciona o freio ABS

O ABS é um sistema de segurança que impede o bloqueio das rodas durante uma frenagem de emergência, evitando que o motorista perca o controle sobre o veículo.

Em situações de emergência, ao tentar evitar uma colisão, normalmente o condutor atua com força sobre o pedal de freio, causando o bloqueio total 
das rodas. O bloqueio das rodas implica na perda de aderência do pneu com o solo. Nestas situações, o veículo fica fora do controle, pois não obedece ao comando do volante.

Com freio ABS, o motorista é capaz de frear e desviar do obstáculo ao mesmo tempo, minimizando a perda de controle do veículo. Ao frear no meio de uma curva ou sobre superfícies escorregadias o sistema 
atua para que o bloqueio das rodas não aconteça.

Fonte: Brasil.gov.br

Fábrica da Fiat já muda a rotina em Goiana, PE

     A terraplanagem nem terminou, e a futura fábrica da Fiat, prevista para 2015, já muda a rotina de Goiana, cidade da zona da mata de Pernambuco sustentada pela cultura de cana-de-açúcar.

Nas ruas do município, a 66 km do Recife, não é difícil encontrar pilhas de tijolos em frente a casas em reforma.

     As obras começaram em setembro. Quando pronta, a fábrica deverá empregar 4.500 trabalhadores.

As operações só devem começar em 2015, mas empresários dos setores imobiliário, de hospedagem e de alimentação já sentem os primeiros reflexos na economia.

     O dono de pousada Joselito Marinho foi a Betim (MG) no ano passado para conhecer os impactos da montadora na cidade mineira.

     O empresário, que já tinha uma pousada, construiu outras três unidades em Goiana. Em cinco anos, espera recuperar os R$ 2 milhões que diz ter investido.

"Tem gente alugando a própria casa e indo para cidades com aluguel mais barato", diz Marinho.

     De olho nesse deficit de imóveis, quatro construtoras formaram um consórcio para construir um bairro planejado de 50 hectares e investimento de R$ 1 bilhão.

O local terá polo jurídico, UPA (Unidade de Pronto Atendimento), shopping, hotéis e 2.200 residências.

     Quarenta por cento das 169 unidades colocadas à venda foram compradas -apartamento de dois quartos custam R$ 152 mil e os de três quartos, R$ 200 mil.

Corretores dizem haver investidores de outros Estados e países de olho na cidade.

A OBRA

     A Fiat está investindo R$ 5,1 bilhões na unidade, onde serão produzidos até 250 mil veículos por ano. A área tem 1.400 hectares e é cercada de canaviais.

Os modelos que serão produzidos são mantidos em segredo pela montadora.

     Além da Fiat, outras 14 fábricas fornecedoras devem formar um polo automotivo em Goiana, composto ainda por centro de treinamento, centro de pesquisa, pista de testes e campo de provas.

     O Senai (Serviço Nacional de Aprendizagem Nacional) pretende investir cerca de R$ 30 milhões na construção de uma escola técnica voltada exclusivamente para o polo.

OUTROS POLOS

     O município também estrutura um polo farmacoquímico, encabeçado pela Hemobrás (Empresa Brasileira de Hemoderivados e Biotecnologia), do governo federal.

     A fábrica de R$ 670 milhões está prevista para operar no ano que vem.

     Goiana também deve ter um polo vidreiro. A Companhia Brasileira de Vidros Planos está investindo R$ 770 milhões para construir uma fábrica. Outras seis empresas devem se instalar na cidade.

     Goiana experimenta os primeiros percalços do crescimento repentino. O município, que vivia rotina de interior, já começa a lidar com problemas de cidade grande.

     A frota local, por exemplo, saltou de 15.576 veículos em 2010 para 19.721 no ano passado -aumento de 27%, maior que os 16% do Recife.

    Na sexta-feira em que a Folha esteve na cidade, quase não havia agentes públicos ordenando o tráfego.
trânsito caótico

    O trânsito é caótico na BR-101, que leva ao Recife. Estratégico para escoar a produção, um arco viário de 77 km para conectar o litoral norte, região da fábrica, ao litoral sul, onde fica o porto de Suape, não saiu do papel.

     A obra foi uma das contrapartidas prometidas pelo Estado, que também gastou R$ 97 milhões para fazer a terraplanagem da área e concedeu crédito presumido de 95% do ICMS à empresa.

     Em março, quando esteve em Pernambuco, a presidente Dilma Rousseff disse que o governo federal fará a obra. Mas não há um cronograma para a execução do serviço.

Fonte: Folha de S. Paulo

Detalhes nem tão pequenos

     Test-drive é bom, mas não há como negar: é no convívio de longo prazo que as qualidades de um carro (positivas e negativas) são notadas com maior intensidade. No caso de modelos cujo design é o grande destaque, o cuidado para evitar desilusões deve ser redobrado.

     O EcoSport tem um olhar hipnotizante, com leds de alto brilho desde as versões mais simples. O para-choque dianteiro com grade enorme também ajuda a conferir uma cara de mau ao SUV urbano. Estacionado ao lado do Etios – outro integrante da frota de Longa Duração –, a diferença é nítida: “Não é raro outros funcionários da Editora Abril aproveitarem o horário do almoço para fazer uma visitinha às vagas de QUATRO RODAS. Vivem fazendo perguntas sobre o Eco, mas raramente dão atenção ao Etios”, diz o editor Péricles Malheiros. Mas um olhar um pouco mais atento revela a qualidade de montagem muito superior do Toyota. Na carroceria, as partes móveis (tampas dianteira e traseira e portas) têm vãos regulares tanto de espaçamento quanto de nível. No nosso Eco, a tampa do porta-malas é desalinhada nos quatro pontos onde encontra a carroceria. Já na junção das portas dianteiras com a capa do para-choque há um degrau. Se fosse para dividir os carros da atual frota de Longa Duração em dois times, o Eco ganharia a companhia do Onix na seleção dos desalinhados, enquanto A 200, HB20 e Etios formariam o trio dos alinhados. Após algum tempo de rodagem, poderemos avaliar melhor o estreante Peugeot 208, que acaba de ser incorporado à turma.

     Entre as qualidades notadas no Eco com o passar do tempo, é possível destacar o acesso rápido a alavancas e botões, a facilidade de uso dos comandos de voz do rádio com Ford Sync e até a calibragem descomplicada do estepe, com suporte na tampa traseira. Ainda assim, detalhes menores como o porta-óculos que vive travando e console central com pintura que ofusca a visão do piloto incomodam bastante.

     Consumo

No mês (19,8% na cidade) - Etanol 8 km/l
Desde dez/12 (24,9% na cidade) - Etanol 7,8 km/l

Principais ocorrências

6 290 km marcador de combustível indica nível abaixo do real
8 968 km Alarme dispara com o carro estacionado sob chuva intensa
9 326 km Substituição de braços e palhetas do para-brisa em garantia. estavam trepidando
10 857 km palheta do limpador de para-brisa voltou a vibrar
16 308 km espelho do para-sol direito solto
16 645 km portinhola de acesso ao bocal de abastecimento do tanque solta
17 669 km Borracha da porta traseira direita solta
18 565 km Alarme dispara com o carro estacionado sob chuva intensa
24 792 km portinhola de acesso ao bocal de abastecimento do tanque solta
24 901 km marcador de combustível indica nível abaixo do real
36 909 km Ar-condicionado fraco. Ganhou recarga de gás, mas voltou a enfraquecer.

Fonte: Quatro Rodas

Os suspeitos

     Nosso Onix passou a roncar. Nada de tirar o sono, só um ruído de rolagem em baixa velocidade.

     Nosso consultor, Fabio Fukuda, fez a inspeção e disse: “Não há folga de bucha, nada está raspando e os rolamentos estão ok. Deve ser pneu”. O tira-teima foi feito na Morumbi Pneus, oficina paulistana autorizada da Bridgestone, mesma marca dos pneus do nosso Onix. Relatamos o problema ao técnico, que nos respondeu com uma pergunta: “Fez rodízio há pouco tempo?” Dissemos que sim, na revisão dos 10 000 km. “É isso. A diferença de desgaste da banda de rodagem entre os eixos dianteiro e traseiro pode gerar ruídos, mas eles tendem a sumir com o tempo”, disse o técnico.

Consumo

No mês (56,5% na cidade) - Etanol 7,3 km/l
Desde dez/12 (31,3% na cidade) - Etanol 8,5 km/l

Fonte; Quatro Rodas

Lendas de Garagem - 06

É melhor para o motor usar gasolina aditivada ou "premium".

VERDADEIRO

Os dois tipos de gasolina contêm elementos químicos detergentes, que ajudam a manter o motor limpo. Recomenda-se, entretanto, consultar a especificação exata indicada no manual do proprietário e usar apenas o combustível indicado para seu carro. 

Fonte: Quatro Rodas